Dirigir um carro esportivo a dois perto de Buenos Aires

Perguntas frequentes

Nós dois dirigimos o carro esportivo ao mesmo tempo?

Não. No carro vão o instrutor e um aluno por vez. Enquanto um dirige o BMW E36, o outro filma de um lugar seguro da pista e tira fotos. Aos 30 minutos trocam. Os dois dirigem, por turnos, não juntos dentro do carro. É um plano de aventura, não um jantar: os dois colocam o capacete e dirigem, um depois do outro, e ambos terminam com a mesma história compartilhada.

Quanto custa para nós dois dirigirmos o carro esportivo?

Drift para dois: 500 USD (≈ $840.000 ARS) o casal — 30 minutos ao volante cada um, com instrutor (250 por pessoa). Opção premium, uma hora completa cada um: 1000 USD (≈ $1.680.000 ARS) o casal — 60 minutos cada um. Para reservar, um sinal de 50% por transferência; o saldo se resolve no dia, na pista (dólares em espécie, pesos, P2P do dia ou USDT).

É perigoso, e se não soubermos dirigir manual?

É uma atividade de adrenalina em condições controladas, não um racha na rua: tudo acontece num autódromo fechado, sem trânsito, com o instrutor do lado em cada tanda e a velocidades administráveis. E não precisa saber dirigir manual: as primeiras voltas são de adaptação e em uns 10 minutos já está dirigindo o E36 com certa soltura. Também não exige carteira de motorista, porque é um circuito privado: basta um documento (DNI ou passaporte).

Qual a diferença em relação a um simulador ou kart?

Aqui você dirige um carro real: um BMW E36 328i de seis cilindros, tração traseira e câmbio manual, com peso, som e cheiro de borracha queimada de verdade. O simulador é uma tela e uma poltrona: o corpo sabe que não há risco e não fica gravado igual. O kart é real mas é outra disciplina, não derrapa como um esportivo de tração traseira nem tem câmbio manual. Isto é dirigir um esportivo de verdade, levando-o ao limite com um instrutor do lado.

Os dois começam do zero ou convém que um tenha experiência?

Os dois podem começar do zero, e isso faz parte do que torna divertido em casal: ninguém chega com vantagem. As primeiras voltas de cada turno são de adaptação, com o instrutor ao lado explicando quando soltar a embreagem e quando contraesterçar, e em uns 10 minutos cada um já dirige o E36 com soltura. Também não precisa de carteira: é um circuito privado fechado. Nenhum dos dois ter experiência iguala as condições e faz vocês rirem dos primeiros rodopios um do outro em pé de igualdade.