Dá para passar na VTV com suspensão regulável?

O manual da província de Buenos Aires não a proíbe pelo nome, mas exige que toda modificação em relação ao original seja certificada por um engenheiro mecânico registrado, que os amortecedores sejam de reposição comercial e que os pontos de fixação não sejam alterados. A decisão final é do responsável técnico do posto, então consulte o seu antes de instalar.

Onde se homologa uma suspensão regulável na Argentina?

Na província de Buenos Aires, a VTV pede um laudo técnico assinado por um engenheiro mecânico registrado no Colegio de Ingenieros de la Provincia ou no COPIME. Além disso, o Decreto 779/95 diz que a oficina que faz a modificação emite uma certificação assinada por um profissional habilitado. Com esses papéis você vai ao posto de VTV, que avalia se são suficientes.

A VTV reprova o carro se eu rebaixei cortando as molas?

Segundo o manual de 2026 da província de Buenos Aires, sim: mola cortada é defeito grave e é proibido cortar molas de fábrica. Com defeito grave o resultado é RECHAZADO (reprovado) e você não pode circular até consertar e passar por uma nova inspeção.

O que acontece se o resultado for condicional ou reprovado na província?

Com pelo menos um defeito leve e nenhum grave o resultado é CONDICIONAL: você tem até 60 dias para consertar e voltar, e pode circular enquanto isso. Com um defeito grave o resultado é RECHAZADO: não pode circular até consertar e passar por uma nova inspeção, também com prazo máximo de 60 dias.

Mudar a medida das rodas afeta a VTV?

No manual da província de Buenos Aires, rodas de medida diferente da original são uma observação, e um pneu que sai para fora do para-lama é defeito leve. Em nível nacional, o Decreto 779/95 exige os conjuntos de roda e pneu recomendados pelo fabricante do veículo ou do pneu.

Preciso de um carro modificado para aprender drift?

Não. Nas aulas da TROMPO você dirige o BMW E36 328i da escola no El Picódromo, em Esteban Echeverría, com o instrutor ao seu lado. O seu carro fica de fora, e você não precisa de carteira de motorista: é uma pista fechada.

3 de out. de 20261 min de leitura

Carro modificado e VTV: suspensão regulável na Argentina

Por Dmitrii McCarthy

Carro modificado e VTV: suspensão regulável na Argentina

Este artigo está atualmente disponível em espanhol. Uma versão em português está a caminho. Resumo rápido: o manual oficial de procedimentos da VTV (a inspeção veicular) da província de Buenos Aires, versão 2026, não prevê um trâmite para "homologar" um kit de suspensão regulável em si. O que ele pede é um laudo técnico assinado sobre o seu carro por um engenheiro mecânico registrado no Colegio de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires ou no COPIME. O mesmo manual proíbe molas cortadas e alterações nos pontos de fixação dos amortecedores, e deixa para o responsável técnico do posto de vistoria (a planta de VTV) decidir se o laudo é suficiente.

O artigo em espanhol também explica o que diz a lei nacional de trânsito (Ley 24.449 e Decreto 779/95), as regras da Cidade de Buenos Aires e o que o posto verifica em rodas e pneus. É um guia, não aconselhamento jurídico: consulte o seu posto de VTV antes de modificar. Leia a versão em espanhol deste artigo.

Perguntas frequentes

Dá para passar na VTV com suspensão regulável?: O manual da província de Buenos Aires não a proíbe pelo nome, mas exige que toda modificação em relação ao original seja certificada por um engenheiro mecânico registrado, que os amortecedores sejam de reposição comercial e que os pontos de fixação não sejam alterados. A decisão final é do responsável técnico do posto, então consulte o seu antes de instalar.
Onde se homologa uma suspensão regulável na Argentina?: Na província de Buenos Aires, a VTV pede um laudo técnico assinado por um engenheiro mecânico registrado no Colegio de Ingenieros de la Provincia ou no COPIME. Além disso, o Decreto 779/95 diz que a oficina que faz a modificação emite uma certificação assinada por um profissional habilitado. Com esses papéis você vai ao posto de VTV, que avalia se são suficientes.
A VTV reprova o carro se eu rebaixei cortando as molas?: Segundo o manual de 2026 da província de Buenos Aires, sim: mola cortada é defeito grave e é proibido cortar molas de fábrica. Com defeito grave o resultado é RECHAZADO (reprovado) e você não pode circular até consertar e passar por uma nova inspeção.
O que acontece se o resultado for condicional ou reprovado na província?: Com pelo menos um defeito leve e nenhum grave o resultado é CONDICIONAL: você tem até 60 dias para consertar e voltar, e pode circular enquanto isso. Com um defeito grave o resultado é RECHAZADO: não pode circular até consertar e passar por uma nova inspeção, também com prazo máximo de 60 dias.
Mudar a medida das rodas afeta a VTV?: No manual da província de Buenos Aires, rodas de medida diferente da original são uma observação, e um pneu que sai para fora do para-lama é defeito leve. Em nível nacional, o Decreto 779/95 exige os conjuntos de roda e pneu recomendados pelo fabricante do veículo ou do pneu.
Preciso de um carro modificado para aprender drift?: Não. Nas aulas da TROMPO você dirige o BMW E36 328i da escola no El Picódromo, em Esteban Echeverría, com o instrutor ao seu lado. O seu carro fica de fora, e você não precisa de carteira de motorista: é uma pista fechada.

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