Qual é a posição correta das mãos no volante?

Nas laterais do aro, às 9 e 3 ou às 10 e 10, com os cotovelos um pouco dobrados. A norma argentina exige as duas mãos, mas não fixa uma hora. Com airbag no volante, convém a 9 e 3, com os polegares apoiados e sem fechá-los em volta do aro.

A que distância do volante é preciso sentar?

O suficiente para pisar a embreagem ou o freio até o fundo com o joelho um pouco dobrado e apoiar o pulso na parte de cima do volante sem tirar os ombros do encosto. O manual da agência nacional de segurança viária da Argentina (ANSV) pede mais de 25 cm entre o peito e o volante; o comitê de segurança viária do governador de Nova York dá a mesma medida, pelo menos 10 polegadas.

Como segurar o volante no exame de direção?

Com as duas mãos. O manual do condutor da província de Buenos Aires pede para a prova prática uma posição correta e confortável, as duas mãos no volante, não apoiar o cotovelo na janela, regular os espelhos e colocar o cinto antes de dar a partida. Não exige uma hora específica do relógio. A única exceção que admite é a marcha a ré, quando se aceita uma só mão.

Como deve ficar o apoio de cabeça?

Segundo a agência nacional de segurança viária da Argentina (ANSV), com a borda superior entre o topo da cabeça e a altura dos olhos, a no máximo 5 cm da nuca. Se ficar na altura do pescoço, está mal regulado.

A posição de direção muda para fazer drift ou andar na pista?

A base é a mesma, só que mais exigente: banco um pouco mais perto, encosto quase vertical, ombros sempre apoiados e mãos às 9 e 3, porque o contraesterço pede girar muito e rápido para os dois lados. De capacete, confira também se ele não encosta no teto.

Por que os pilotos de Fórmula 1 pilotam quase deitados?

Porque o carro é projetado muito baixo e a posição reclinada ajuda a baixar o centro de gravidade; além disso, o banco é moldado ao corpo de cada piloto. Num carro de rua não adianta copiar: com o encosto muito inclinado, o cinto deixa de segurar você direito.

3 de out. de 20261 min de leitura

Posição de direção correta: banco, volante e mãos

Por Dmitrii McCarthy

Posição de direção correta: banco, volante e mãos

Este guia está disponível em espanhol. Ele ajusta o banco em ordem: primeiro a distância (embreagem ou freio pisado até o fundo com o joelho ainda um pouco dobrado), depois o encosto quase na vertical, para que o pulso alcance a parte de cima do volante com os ombros apoiados, e então altura, volante, apoio de cabeça, cinto e espelhos, sempre com o carro parado. Compara o que dizem fontes de segurança viária da Argentina, da Espanha e dos Estados Unidos sobre segurar o volante às 9 e 3 ou às 10 e 10, por que os polegares não devem ficar presos por dentro do aro quando há airbag e o que pede o exame prático de habilitação na província de Buenos Aires.

A parte final mostra o que muda na pista e no drift: um pouco mais perto do volante, ombros sempre no encosto e mãos às 9 e 3. Leia o guia completo, com todas as fontes, na versão em espanhol.

Perguntas frequentes

Qual é a posição correta das mãos no volante?: Nas laterais do aro, às 9 e 3 ou às 10 e 10, com os cotovelos um pouco dobrados. A norma argentina exige as duas mãos, mas não fixa uma hora. Com airbag no volante, convém a 9 e 3, com os polegares apoiados e sem fechá-los em volta do aro.
A que distância do volante é preciso sentar?: O suficiente para pisar a embreagem ou o freio até o fundo com o joelho um pouco dobrado e apoiar o pulso na parte de cima do volante sem tirar os ombros do encosto. O manual da agência nacional de segurança viária da Argentina (ANSV) pede mais de 25 cm entre o peito e o volante; o comitê de segurança viária do governador de Nova York dá a mesma medida, pelo menos 10 polegadas.
Como segurar o volante no exame de direção?: Com as duas mãos. O manual do condutor da província de Buenos Aires pede para a prova prática uma posição correta e confortável, as duas mãos no volante, não apoiar o cotovelo na janela, regular os espelhos e colocar o cinto antes de dar a partida. Não exige uma hora específica do relógio. A única exceção que admite é a marcha a ré, quando se aceita uma só mão.
Como deve ficar o apoio de cabeça?: Segundo a agência nacional de segurança viária da Argentina (ANSV), com a borda superior entre o topo da cabeça e a altura dos olhos, a no máximo 5 cm da nuca. Se ficar na altura do pescoço, está mal regulado.
A posição de direção muda para fazer drift ou andar na pista?: A base é a mesma, só que mais exigente: banco um pouco mais perto, encosto quase vertical, ombros sempre apoiados e mãos às 9 e 3, porque o contraesterço pede girar muito e rápido para os dois lados. De capacete, confira também se ele não encosta no teto.
Por que os pilotos de Fórmula 1 pilotam quase deitados?: Porque o carro é projetado muito baixo e a posição reclinada ajuda a baixar o centro de gravidade; além disso, o banco é moldado ao corpo de cada piloto. Num carro de rua não adianta copiar: com o encosto muito inclinado, o cinto deixa de segurar você direito.

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