Избыточная и недостаточная поворачиваемость: как исправить

Частые вопросы

Что лучше: избыточная или недостаточная поворачиваемость?

Зависит от задачи. Для дорожной машины лучше лёгкая недостаточная поворачиваемость: на пределе такая машина устойчива и просто идёт по более широкой дуге, а машина с избыточной поворачиваемостью становится неустойчивой и норовит развернуться. Поэтому производители намеренно настраивают серийные машины с небольшой недостаточной поворачиваемостью. В дрифте нужно обратное: контролируемый занос.

Как по-английски избыточная и недостаточная поворачиваемость?

По-английски избыточная поворачиваемость называется oversteer, а недостаточная называется understeer. На трассе ещё говорят push или plow про машину, которую сносит передом, и loose про машину, у которой срывается корма.

Дрифт и есть избыточная поворачиваемость?

Да: это занос, вызванный намеренно и удерживаемый под контролем на всей дуге поворота, с помощью контрруления и газа. Угол увода задних колёс больше, чем передних, часто настолько, что передние колёса смотрят в сторону, противоположную повороту.

Исправляет ли система стабилизации занос и снос?

Помогает, но в пределах физики. Система сравнивает, куда едет машина и куда повёрнут руль, снижает мощность и подтормаживает отдельные колёса, чтобы выровнять машину. Сцепления она не добавляет: если войти в поворот слишком быстро, физика всё равно возьмёт своё.

На мотоцикле то же самое?

Основа та же: у каждого колеса есть предел сцепления, и перенос веса его сдвигает. Справочник водителя провинции Буэнос-Айрес не советует входить в поворот на торможении: переднее колесо может потерять сцепление от перегрузки, а заднее из-за веса, ушедшего вперёд.

Что такое занос у грузовика или автобуса?

То же, что у легковой машины: транспорт поворачивает сильнее, чем просит водитель, потому что задняя ось первой теряет сцепление. Разница в высоте: при высоком центре тяжести перенос веса наружу так велик, что некоторые грузовики опрокидываются раньше, чем начинают скользить. Поэтому для многих грузовиков, прицепов и автобусов есть системы стабилизации с защитой от опрокидывания. У седельного тягача есть своя версия, складывание (jackknifing): если тягач срывается в занос, например при неправильном торможении или на льду, полуприцеп толкает его сзади и автопоезд складывается, как перочинный нож.