Cuánto cuesta ser sponsor en Argentina: lo que se publica

Tabla: qué compra una marca en cada deporte

Once disciplinas, cada número con su fuente, su fecha y lo que mide. Las dos columnas de plata están separadas a propósito: una es lo que gasta el equipo para competir y la otra lo que paga una marca por publicidad.

Si no ves las nueve columnas, deslizá la tabla de costado.

Cada número mide una cosa distinta: interés declarado en una encuesta, público presente en un evento, seguidores en redes o practicantes. No son comparables entre sí y no los sumamos. Abajo comparamos solo lo que sí es comparable: público presente con público presente.

En la única base comparable, seguidores en redes, la Fórmula 1 declara más de 125 millones y Formula Drift más de 5,5 millones.

Las tres puertas baratas del motor: karting, motocross y drift

Si descartaste el fútbol y la Fórmula 1 por precio, en el motor quedan tres puertas. El karting es la más barata y la más cercana, con el box abierto y la gente caminando entre los karts, pero casi no genera contenido: un kart no hace humo, no suena y no se lee en un video vertical. Además, la única lista de precios de sponsoreo de karting que encontramos publicada es de un kartódromo de Estados Unidos, porque en Argentina no hay tarifario público de sponsoreo de karting; si te interesa la comparación del lado del cliente y no del sponsor, está hecha en drift, karting o simulador en Buenos Aires. El motocross es el que más gente junta de los tres y el de paddock más abierto, con una fecha internacional que llevó 55.000 personas en dos días a Córdoba, pero tampoco tiene tarifario, la fecha tiene dueño internacional y el cartel se comparte.

El drift es el más chico de los tres en público, y lo que cambia es la posición del invitado: el auto frena, se abre la puerta y se sube de acompañante. No es un invento nuestro. Kanji armó vueltas en pista con pilotos en el TC2000 como activación con clientes (enfasys.net, 24.02.2023), y el equipo privado de Estados Unidos de la tabla incluye vueltas de acompañante en sus cuatro niveles (777drift.com). A esa cercanía le llamamos contacto de alta calidad, y conviene definirlo para que no suene a marketing: una persona que se subió al auto, o que estuvo a diez o veinte metros del derrape, o que filmó su propio video. No es alcance, es poca gente con un recuerdo físico. Nuestro costo por contacto de alta calidad y por pieza de contenido se calcula con esa definición, y no lo comparamos con ninguna otra disciplina porque todavía no hicimos una jornada con invitados y no lo medimos.

Cómo hicimos esta nota

Abrimos cada fuente citada entre el 09 y el 11.09.2026 y anotamos al lado de cada cifra quién la publicó, cuándo y qué mide. Las horquillas de agencias van con nombre y fecha, nunca como precio de mercado, y donde la fuente decía estimación nosotros escribimos estimación. Lo que no pudimos abrir no entró: las páginas de audiencia del WRC devolvieron una página vacía, sin texto ni cifras, y la nota provincial sobre el MXGP en Córdoba, los precios del Campeonato Argentino de Karting y el listado de sponsors de Primera de un diario económico devolvieron un bloqueo del servidor. Los montos que circulan sobre los sponsors argentinos en la Fórmula 1 no están confirmados por las empresas y decidimos no publicarlos.

Falta la parte que nos incomoda, porque si no la decimos nosotros la dice un cliente con Google abierto. El drift no es la disciplina más popular y ni siquiera está cerca: la multitud de drift más grande confirmada por una fuente primaria en el mundo son 22.859 personas acumuladas en tres días en Japón (d1gp.co.jp, 16.11.2025), contra casi 3,7 millones en los fines de semana de carrera de Fórmula 1 de la primera mitad de 2026 (formula1.com, 29.07.2026) y 295.000 del Turismo Carretera en toda la temporada 2025 (campeones.com.ar, 31.12.2025). La diferencia es de dos a cuatro órdenes de magnitud. Tampoco es el más medido: sobre el fútbol y la F1 hay al menos estudios de consultoras, aunque varios sin metodología publicada, como se ve más arriba; el drift no tiene ninguna medición independiente de audiencia en ninguna serie del mundo, solo cifras que cada serie declara sobre sí misma. Y tampoco decimos que sea lo más barato: no medimos nuestro costo por contacto, y el de un cartel en un club de barrio o el de un stand en una carrera de calle tampoco los conocemos, porque ninguno de los dos publica precio. Acá nomás, un show callejero gratuito de drift en Córdoba juntó más de 20 mil personas presentes en un solo día según el medio que lo cubrió (lmdiario.com.ar, 03.04.2022): es un recuento periodístico, sin fuente primaria ni auditoría, por eso no lo usamos como techo de público. Y ningún campeonato local publica sus números.

Lo que sí podemos sostener: ponemos por escrito que tu marca lleva su gráfica temporaria sobre el auto y sube a sus invitados adentro el mismo día, con el precio de entrada publicado, en Buenos Aires y por fecha. No decimos que seamos los únicos. El equipo privado de Estados Unidos de la tabla vende logo en el auto y vueltas de acompañante con precio publicado, y Kanji armó vueltas en pista con pilotos en el TC2000, aunque nunca publicó el monto. Tampoco revisamos los tarifarios privados de las otras disciplinas: casi ninguna publica.

Preguntas frecuentes

¿Conviene comprar una temporada o una sola fecha? Si nunca hiciste una activación con autos, entrá por una fecha suelta y mirala de cerca. Lo que no te conviene es que esa sea la única puerta: en las disciplinas grandes la temporada te ata el presupuesto del año antes de saber si a tu público le interesa el formato. Nosotros vendemos presencia sobre el auto por periodo, desde tres meses, y el aporte puede ser plata o canje en especie; la fecha suelta existe como activación puntual, sin periodo y sin exclusividad. No te prometemos alcance, mensajes ni ventas: eso no lo medimos ni lo podemos garantizar.

¿Qué pasa si mi competidor pide la misma fecha? La exclusividad la vendemos por rubro y por el periodo contratado: mientras tu contrato esté vivo, tu rubro está tomado y tu competidor no entra. Las activaciones puntuales van por orden de confirmación y no dan exclusividad, y confirmar es transferir la seña del 50%. Si cancelamos nosotros, si el predio no está disponible o si el auto no puede salir, te devolvemos el 100% de lo transferido o lo pasamos a la fecha que elijas, como prefieras. Si cancelás vos, las condiciones están en el contrato que firmás antes de pagar. Preguntanos antes de anunciar nada en tus redes.

¿Qué pido por escrito antes de pagar? Fecha y horario, qué incluye exactamente el formato (cuántas tandas, cuántos pasajeros, quién pone qué), cómo se factura, y quién se hace cargo de la ambulancia y de la cobertura médica del día. Si alguien te promete alcance, impresiones o ventas por escrito, pedile de dónde sale ese número.

¿Cuánto tarda la cotización? Te contestamos el mismo día hábil y la propuesta con precios la armamos en la semana: somos una persona, que además maneja el auto. Escribinos con la fecha tentativa, el lugar y cuánta gente esperás, y te mandamos el detalle por escrito, con el precio en pesos al dólar P2P del día.

Y qué puede hacer tu marca hoy con un auto de drift en Buenos Aires

Si llegaste hasta acá leyendo precios de temporada, mirá cómo es de nuestro lado. Somos una escuela de drift de Buenos Aires con un solo auto, un BMW E36 328i, y damos fechas de pista de lunes a jueves, pero lo que le vendemos a una marca no es un día suelto: es presencia sobre ese auto durante un periodo, y lo que la marca recibe crece con lo que aporta. El aporte puede ser plata o puede ser canje en especie. El caso más simple: una marca de aceite entrega aceite y se lleva una calcomanía chica. Cómo se ve del lado del invitado lo contamos en activación de marca con drift para empresas; si te interesa el fierro, en cuánto cuesta armar un auto de drift.

Tres niveles, tres periodos

Proveedor oficial, tres meses renovables. No paga plata: paga con lo que el auto consume de verdad. Aceite, filtros, fluidos, pastillas, cubiertas, alineación, montaje y balanceo, chapa y traslado. El montaje y el balanceo cuentan como canje válido, no solo la mercadería. La unidad que ya teníamos publicada para gomerías no cambia: un par de cubiertas traseras por día de pista. A cambio lleva una calcomanía chica por lateral, la mención como proveedor de su rubro en los anuncios de cada fecha, y las fotos del auto con su producto puesto.

Sponsor asociado, seis meses. Paga en plata, o plata mezclada con canje. Se lleva superficie mediana, los guardabarros delanteros y la tapa del baúl, logo y link en nuestra página de sponsors durante todo el periodo, una butaca de clase para quien la marca elija, una tanda de acompañante para su equipo, y fotos de cada mes en que el auto salga a la pista.

Sponsor principal, doce meses. Paga en plata y le aceptamos hasta un tercio en canje. Se lleva la pieza grande, el frente o la luneta, más todo lo del nivel anterior, una salida del auto a un evento de la marca dentro del año, y un cierre por escrito cada seis meses con lo que pasamos y lo que no.

Los montos de cada nivel no los publicamos: te los pasamos por escrito cuando sabemos de qué rubro sos, cuánto pesa el canje y qué periodo querés. Las superficies las describimos por pieza y no en centímetros, y no es una evasiva: los paneles del auto todavía no están medidos y la plancha de la librea no está cortada, así que la medida exacta de cada gráfica se fija en la propuesta. Dos reglas más, de las que evitan discusiones después. La exclusividad es por rubro y por el periodo contratado, no por jornada: mientras tu contrato esté vivo, tu rubro está tomado. Y en el auto no llevamos más de cuatro calcomanías ajenas al mismo tiempo, porque a partir de ahí no se lee ninguna.

Lo que no vas a encontrar en ningún nivel es una cantidad de fechas garantizada. Dependemos del predio, del clima y de que el auto esté sano, y no firmamos un número que no controlamos. Lo que sí queda por escrito es más simple: tu calcomanía está puesta todo el periodo, salga o no salga el auto.

Cómo funciona el canje

Se valúa a precio de mostrador, el tuyo, el que le cobrás a cualquier cliente, y queda por escrito con la lista de lo que entregás y en qué fechas. El producto tiene que usarse de verdad: si el auto no lo consume, no es canje. Y el canje se descuenta del monto acordado, nunca se suma por arriba.

Lo que no se vende a ningún precio

Mejor decirlo antes de que lo preguntes. El TROMPO grande de los laterales no se vende. El 36 del techo no se vende. El dominio del paragolpes no se vende. El nombre del auto tampoco: no hay title sponsor, el auto se llama TROMPO y no le anteponemos ninguna marca. Y la pintura no se toca: toda gráfica ajena va en vinilo removible y se retira cuando vence el periodo.

Activación puntual, por fecha y fuera de los niveles

Si lo tuyo es una sola fecha, también existe, sin periodo y sin exclusividad de rubro: la superficie del auto va con los niveles de arriba, no con el día. Acá viven los formatos sueltos, y el único precio que publicamos.

• Show de drift en tu evento, desde 500 USD (≈ $840.000 ARS). Incluye el auto, el piloto y el traslado a convenir. La cantidad de tandas, la duración de cada una y el horario se fijan por escrito en la cotización, según el lugar y las pausas que necesita el auto para enfriarse. El perímetro de seguridad y el vallado los define el organizador del evento con nosotros antes de la fecha. Ambulancia y cobertura médica se cotizan aparte según el evento.
• Drift taxi para tus invitados. No se vende suelto: va adentro del nivel que contrates o de la fecha de la activación. Vueltas de acompañante en tandas cortas, hasta tres pasajeros por tanda según el evento, con pausas del auto para enfriarse. El auto es un BMW E36 328i con interior de serie: no tiene jaula antivuelco ni arneses, y las vueltas se hacen entre 20 y 50 km/h. Casco provisto, y cada pasajero firma una declaración de salud y el instructivo de seguridad antes de subir. Esa firma no libera de responsabilidad a nadie: sirve para que cada persona sepa a qué se sube y para que nosotros sepamos si hay una condición de salud que lo desaconseje. Ambulancia y cobertura médica se cotizan aparte según el evento. Se cotiza por WhatsApp.
• Sesión de pista para tu equipo de contenido. Traés tu equipo de filmación, nosotros ponemos el auto y el piloto, y la pista según la disponibilidad del predio ese día (trabajamos de lunes a jueves), que confirmamos por escrito antes de cobrar. Si querés un stand con tu producto al lado del auto, lo armás vos y lo coordinamos en la cotización. Fotos: sacamos lo que podamos durante la jornada y te las pasamos sin editar, para que las uses en tus redes; la cantidad y el plazo de entrega se acuerdan por escrito en la cotización. Video no hacemos: si lo querés, traés tu equipo. Se cotiza por WhatsApp.
• Pack Pro Driver pago a un piloto o a un creador. Tu marca le paga las clases, y contamos su progreso con tu marca al lado, hasta donde llegue, en nuestras fotos y textos (video no hacemos nosotros). No prometemos que llegue a un nivel determinado ni en cuántas clases. Se cotiza por WhatsApp.
• Integración con un creador que ya trabaje con tu marca. Lo traés vos: nosotros ponemos el auto, el piloto y la fecha de pista, y el creador filma con su equipo lo que vaya a publicar. No negociamos nosotros con el creador ni prometemos vistas ni comentarios. Se cotiza por WhatsApp.

El precio en pesos es de referencia al 11.09.2026 y se recalcula al dólar P2P del día en que te pasamos la cotización por escrito.

Dos datos nuestros para que calibres, porque si no te los damos ahora los descubrís el día del evento. Hasta el 11.09.2026 hicimos dos jornadas de pista propias y ninguna todavía con invitados de una marca: no tenemos números de audiencia para mostrarte y no te los vamos a inventar. Y el 24.08.2026, en nuestro primer día de pista real con alumnos, el auto estuvo parado cerca de media hora entre tanda y tanda para enfriarse, por eso un show dura minutos y no una hora y por eso el drift taxi va con pausas. Nada de esto incluye una póliza nuestra: no la tenemos y no la ofrecemos. La cobertura del lugar la aporta el predio, según lo que el predio nos informa: pedinos la constancia por escrito antes del evento y leela. La ambulancia y la cobertura médica del día se cotizan aparte según el evento. Tampoco prometemos alcance, impresiones ni ventas, ni te filmamos el video: fotos sí, el video lo traés vos. Lo que sí ponemos por escrito es la superficie, el periodo y el precio; y si venís por una activación puntual, la fecha y el formato. Las fechas abiertas están en eventos y los niveles completos, en el hub de sponsors.

Escribinos por WhatsApp al +54 9 11 6833-3342 con tu fecha tentativa y te contestamos el mismo día hábil.