Подходит ли BMW M3 E36 для дрифта?

Да, это один из любимцев сообщества, с более мощным мотором S50/S52 (240-321 л.с.). Проблема в цене: чистый M3 E36 стартует от 25 000 USD. Для первой машины это перебор.

Подходит ли BMW 318 для дрифта?

Да, но хуже: 4-цилиндровый мотор M40/M42 на 115-140 л.с., так что машину придётся раскручивать сильнее, чтобы держать занос. Это самый дешёвый вариант для входа в Аргентине (4 000-7 000 USD). Если можешь дотянуть до 325 или 328 — лучше.

А как насчёт Nissan 350Z?

Тяжёлый, длинная колёсная база, атмосферный мотор. Для дрифта годится, но не идеален для обучения. Если ты уже пилот и хочешь доступный Nissan в Аргентине — вариант. Как первая машина — есть варианты получше.

Что насчёт Toyota AE86, Mark II JZX или Soarer?

Единороги в Аргентине. AE86 — чисто коллекционная машина, а модели JZX (Chaser, Mark II, Cresta с 1JZ-GTE) реже, чем S15. Красивые, но без реальной доступности.

Стоит ли брать Ford Sierra для дрифта?

Да, и это недооценённый местный вариант. Его выпускали в Аргентине, поэтому есть запчасти и мастерские, а цены доступные. Большинство ставят свап. Не первый выбор, но вполне обоснованный.

Лучше купить уже готовую машину или собирать с нуля?

Для старта — уже готовую. Покупка E36 с блокировкой диффа, настроенной подвеской и подходящими шинами экономит 6-12 месяцев и обычно дешевле, чем собирать самому. Сборка с нуля имеет смысл, когда ты уже точно знаешь, чего хочешь.

2026-05-231 мин чтенияОбновлено: 2026-06-24

BMW E36 против Nissan: какую машину купить для дрифта в Аргентине

Автор: Dmitrii McCarthy

BMW E36 против Nissan: что покупать для дрифта в Аргентине

Эта статья сейчас доступна только на испанском. Английская и русская версии скоро будут. Короткий ответ: в Аргентине BMW E36 (328i, 325i, 323i) побеждает Nissan S13/S14/S15 как первая машина для дрифта. Причины: доступность (40-80 BMW в продаже в любой момент против 10-25 Nissan), цена (BMW ~8-15k USD готовый к дрифту, S13 ~12-25k), обслуживание (запчасти BMW в любом сервисе с европейским опытом, Nissan SR20DET требует JDM-специалиста с импортными деталями), страховка (BMW дешевле) и перепродажа (BMW продаётся за недели, редкий Nissan за месяцы). Nissan правильный выбор для серьёзных пилотов соревнований, JDM-энтузиастов с доступом к импортным запчастям или бюджетов на постройку свыше 30k USD. В остальных случаях BMW E36 — реалистичная первая машина.

Перед любой покупкой: запиши Drift Intro за $300 USD и проедь BMW E36 первым. Лучше потратить 300 USD на знание, чем 10k USD на сожаление. Полное сравнение на испанском смотри в испанской версии.

Частые вопросы

Подходит ли BMW M3 E36 для дрифта?: Да, это один из любимцев сообщества, с более мощным мотором S50/S52 (240-321 л.с.). Проблема в цене: чистый M3 E36 стартует от 25 000 USD. Для первой машины это перебор.
Подходит ли BMW 318 для дрифта?: Да, но хуже: 4-цилиндровый мотор M40/M42 на 115-140 л.с., так что машину придётся раскручивать сильнее, чтобы держать занос. Это самый дешёвый вариант для входа в Аргентине (4 000-7 000 USD). Если можешь дотянуть до 325 или 328 — лучше.
А как насчёт Nissan 350Z?: Тяжёлый, длинная колёсная база, атмосферный мотор. Для дрифта годится, но не идеален для обучения. Если ты уже пилот и хочешь доступный Nissan в Аргентине — вариант. Как первая машина — есть варианты получше.
Что насчёт Toyota AE86, Mark II JZX или Soarer?: Единороги в Аргентине. AE86 — чисто коллекционная машина, а модели JZX (Chaser, Mark II, Cresta с 1JZ-GTE) реже, чем S15. Красивые, но без реальной доступности.
Стоит ли брать Ford Sierra для дрифта?: Да, и это недооценённый местный вариант. Его выпускали в Аргентине, поэтому есть запчасти и мастерские, а цены доступные. Большинство ставят свап. Не первый выбор, но вполне обоснованный.
Лучше купить уже готовую машину или собирать с нуля?: Для старта — уже готовую. Покупка E36 с блокировкой диффа, настроенной подвеской и подходящими шинами экономит 6-12 месяцев и обычно дешевле, чем собирать самому. Сборка с нуля имеет смысл, когда ты уже точно знаешь, чего хочешь.

Забронируй занятие по дрифту

Инструктор 1 на 1 на BMW E36 RWD, закрытый трек, от 300 USD. Без опыта — всё согласуем в WhatsApp.

Забронировать в WhatsApp

Отвечаем за минуты · Закрытый автодром в пригороде Буэнос-Айреса · Занятие 1 на 1

Записаться