Banderas del automovilismo: qué significa cada una

Esta guía está hecha sobre los textos vigentes al 3 de octubre de 2026: el Anexo H de la FIA, edición 2026; el RDA 2026 de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) del Automóvil Club Argentino; el Reglamento Argentino de Karting 2026; y el reglamento deportivo 2026 de la Fórmula 1. Te sirve si mirás el TC o la F1, si vas a tu primer track day o a un kartódromo, o si estás por sacar la licencia deportiva, que incluye un examen de banderas. No sumamos banderas que no figuran en esos reglamentos, y donde el karting o la FIA dicen algo distinto del RDA, lo marcamos.

Tipos de banderas en automovilismo y su significado

Cada fila nombra el color en palabras, cómo se muestra la bandera y qué hace el piloto. Cómo se muestra importa: agitada o quieta, una o dos, la misma bandera puede pedir cosas distintas.

Fuente de la tabla: Anexo H de la FIA, edición 2026, y anexo de señalización del RDA 2026 de la CDA del ACA, con los modos de mostrar cada bandera que fijan esos textos.

Bandera amarilla en automovilismo: una, dos y con franjas rojas

Es la bandera con más variantes y conviene tenerla clara. Amarilla no quiere decir "pasá con cuidado": quiere decir que adelante hay un peligro y que, desde la primera amarilla hasta la bandera verde que aparece después del incidente, no se adelanta. Normalmente se muestra solo en el puesto de banderilleros que está inmediatamente antes del peligro, aunque la dirección de carrera puede ordenar mostrarla en más de un puesto.

Con una sola amarilla agitada, el peligro está al costado de la pista o sobre una parte de ella. Con dos agitadas, la pista está bloqueada total o parcialmente y tenés que ir preparado para detenerte. El Anexo H de la FIA agrega una exigencia concreta: con una amarilla tiene que ser evidente que el piloto bajó la velocidad, es decir, que frenó antes o que fue notoriamente más lento en ese sector; con doble amarilla en prácticas o clasificación, el piloto tiene que abandonar esa vuelta rápida.

En Argentina, adelantar bajo amarilla tiene precio. Según el RDA 2026, el piloto que adelanta en un sector señalado con bandera amarilla recibe un recargo de entre 5 segundos y un minuto o la Penalización Boxes, un paso obligado por la calle de boxes que explicamos en la parte de banderas negras. El recargo de tiempo es inapelable.

La roja y amarilla: bandera de baja adherencia

Lo que mucha gente busca como bandera roja y amarilla es, en los reglamentos, la bandera amarilla con franjas rojas. No anuncia un accidente: avisa que más adelante hay menos agarre por aceite o agua sobre el asfalto. Se muestra quieta y, según el Anexo H de la FIA y el RDA, se mantiene un mínimo de cuatro vueltas, en función de las circunstancias, salvo que la pista vuelva a la normalidad antes. Después de esa zona no hace falta mostrar bandera verde. El reglamento de karting de la CDA la define de forma un poco más amplia: falta de adherencia por agua, aceite o cualquier otro elemento, mientras dure el peligro.

Amarilla con cartel AS: el auto de seguridad en Argentina

Cuando la dirección de carrera neutraliza una competencia con el auto de seguridad, el RDA 2026 manda que todos los puestos, incluida la línea de llegada, muestren banderas amarillas quietas junto a un cartel con las letras AS durante toda la intervención. Cada vez que el auto de seguridad pasa por un puesto, ahí se agita la amarilla mientras la fila recorre ese sector. Cuando el auto de seguridad deja la pista, se retiran las amarillas y los carteles AS y se agitan banderas verdes; el reinicio se marca con bandera verde y recién desde ahí se puede adelantar.

Bandera roja, verde y a cuadros: parar, liberar y terminar

La roja detiene todo. La agita la dirección de la prueba en la línea de largada y, al mismo tiempo, cada puesto del circuito. Todos bajan la velocidad de inmediato, nadie adelanta y los autos van despacio a boxes o al lugar que se indique, preparados para detenerse. El Anexo H de la FIA define además una línea de bandera roja: una franja continua de 20 cm de ancho, pintada de lado a lado de la pista, detrás de la cual se detienen los autos cuando se suspende una carrera. La roja también sirve para cerrar el circuito.

La verde es la que libera. Se agita en el puesto que está inmediatamente después del incidente que obligó a mostrar amarillas, y también puede abrir una sesión de práctica o una vuelta de calentamiento. La a cuadros, blanca y negra, marca el final de la tanda de entrenamiento, la clasificación, la serie o la final; según la FIA se agita desde atrás de la primera línea de protección hasta que todos los autos cruzaron la línea de control.

La largada con bandera se da con la bandera nacional, y la señal es el momento en que baja. En una largada detenida, el largador no la levanta por encima de la cabeza hasta que todos los autos están quietos, y nunca por más de 10 segundos.

Bandera azul y bandera blanca: el tráfico en pista

La azul del automovilismo es azul claro: el Anexo H la llama light blue y le fija el tono Pantone 298 C, y el RDA la nombra Azul Claro (Celeste). Tiene tres usos. En prácticas, te avisa que un auto más rápido está por adelantarte. En carrera, se muestra al auto que está por recibir una vuelta, y ese piloto tiene que dejar pasar en la primera ocasión. Y en cualquier momento, quieta, se le muestra al que sale de boxes si viene tráfico por la pista. En Argentina ignorarla no es gratis: el RDA prevé que el piloto que no tome en cuenta la azul puede ser sancionado por los comisarios deportivos.

La blanca avisa que en ese sector hay un vehículo mucho más lento. Ojo si mirás carreras de Estados Unidos: en la NASCAR la bandera blanca significa que queda una vuelta, según Sports Illustrated (10.01.2025). Entre las banderas que enumeran el Anexo H de la FIA y el RDA no hay una bandera de última vuelta.

Banderas negras: la señal es para un solo piloto

Las tres banderas de la familia negra se muestran quietas, con un cartel negro que lleva el número del auto en blanco, así que no hay duda de a quién le hablan. La negra sola no se exhibe más de cuatro vueltas seguidas, y en el RDA la decisión de mostrarla es de los comisarios deportivos. La del disco naranja, de 40 cm de diámetro, avisa de un problema mecánico. En el RDA esa bandera tiene un segundo uso: mostrada en la dirección de la prueba durante dos vueltas, con un cartel negro que dice PENALIZ BOXES y el número del auto, aplica la Penalización Boxes. El piloto tiene que entrar a boxes dentro de los tres pasos siguientes frente a la dirección de la prueba, recorrer la calle de boxes por el carril externo a no más de 60 km/h y volver a la pista; si no entra, queda desclasificado de la carrera. Los comisarios deportivos la pueden aplicar por una largada falsa o por otras faltas durante la carrera, y es inapelable.

La blanca y negra en diagonal se muestra una sola vez. En el Anexo H es una advertencia: repetir la maniobra puede costar una sanción. En el RDA es directamente un apercibimiento, una sanción de los comisarios deportivos: no se le puede aplicar más de uno al mismo piloto en un evento, y cinco apercibimientos en un mismo campeonato significan una fecha de suspensión automática.

Código de banderas en el automovilismo argentino: qué dice el RDA

En Argentina la autoridad deportiva es el Automóvil Club Argentino, a través de su Comisión Deportiva Automovilística. Su Reglamento Deportivo Automovilístico 2026 incorpora como código de banderas el Anexo H del Código Deportivo Internacional y publica su propia versión en castellano en el anexo de señalización. Lo central coincide con la FIA, con algunos detalles propios:

• Medidas. Las banderas de señalización miden 60 por 80 cm y la roja, 80 por 100 cm.
• Mismo significado siempre. Se usan en prácticas y en carrera, y quieren decir lo mismo en las dos.
• Luces y sonido. Además de las banderas, se pueden usar sistemas electrónicos de señales luminosas o auditivas entre la fiscalización y los pilotos.
• Auto de seguridad. La neutralización se señala con amarillas quietas y el cartel AS, como contamos más arriba.
• Señales de la largada. El cierre de boxes se puede anunciar con señal sonora, semáforo rojo o bandera amarilla quieta. La cuenta regresiva usa carteles de 5, 3 y 1, y después del cartel de 1 se agita la verde para la vuelta previa. Si un auto tiene problemas en la grilla antes de la largada, el largador muestra una amarilla agitada con el cartel Largada Demorada.
• Roja en carrera. Para el cómputo de vueltas, la clasificación es la de la vuelta anterior a la última que había registrado el puntero cuando se dio la señal.
• Lo que no está. En el texto del RDA 2026 no figuran la bandera violeta del Code 60 ni los carteles FCY y VSC, que sí están en el Anexo H de la FIA 2026.

Las banderas también son materia de examen. Para pedir la licencia deportiva de piloto, el RDA 2026 exige, además de la aptitud física y de la aptitud conductiva (que para la licencia nacional se pide si corresponde), aprobar las pruebas de normas de conducción deportiva, código de banderas y conocimiento de los reglamentos. En el examen oftalmológico pide visión de los colores normal y aclara que no puede haber errores en la percepción de los colores de las banderas que se usan en competencia. Si estás en ese camino, lo desarrollamos en cómo se saca la licencia deportiva de la CDA y en cómo ser piloto de carreras en Argentina.